齒輪泵是一種經常利用的液壓泵，它的首要特色是布局簡略，制作便利，價錢昂貴，體積小，分量輕，自吸性好，對油液凈化不敏感，任務靠得住；其首要錯誤謬誤是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調。齒輪泵被普遍地利用于采礦裝備，冶金裝備，修建機器，工程機器，農林機器等各個行業。
    齒輪泵根據其嚙合情勢的差別，有外嚙合和內嚙合兩種，此中外嚙合齒輪泵利用較廣，而內嚙合齒輪泵(Internal Gear Pump)則多為幫助泵，上面別離介紹。
    外嚙合齒輪泵的布局及任務道理 Operation of the External Gear Pump
    外嚙合齒輪泵的任務道理和布局如圖所(suo)示(shi)。泵首(shou)要由主、從動(dong)(dong)齒輪，驅動(dong)(dong)軸(zhou)，泵體及側板等首(shou)要整機構成。

    泵體中另一半嚙合的主、從動傳動齒圈傳動2和3與兩邊蓋及泵體開始分為密閉作業水比熱容，傳動齒圈傳動的嚙合點將左、右兩腔離隔，分為了吸、壓油腔，當傳動齒圈傳動按構造標識基本原則改變時，右邊吸油腔內的輪齒選擇離開嚙合，密閉作業腔水比熱容不是減少，分為位置真空泵，潤滑系統在豪邁壓強作用下從液壓油箱經吸液壓管進進吸油腔，并被改變的輪齒帶進右側的壓油腔。右側壓油腔內的輪齒不是進進嚙合，使密閉作業腔水比熱容減低，潤滑系統遭人捏壓被排往機制，這大便傳動齒圈傳動泵的吸油和壓油過程中。在傳動齒圈傳動泵的嚙合過程中中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油分辨開。

    困油的景物 Trapping of Oil

    齒輪泵要安穩地任務，齒輪嚙應時的堆疊系數必須大于1，即最少有一對以上的輪齒同時嚙合，是以，在任務進程中，就有一部分油 液困在兩對輪齒嚙應時所構成的封鎖油腔以內，如圖所示，這個密封容積的巨細隨齒輪動彈而變更.如斯發生了密封容積周期性的增大減小。受困油液遭到擠壓而發生剎時高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口雷同，油液將從裂縫中被擠出，致使油液發燒，軸承等整機也遭到附加打擊載荷的感化；若密封容積增大時，無油液的補充，又會構成部分真空，使溶于油液中的氣體分手出來，發生氣穴，這便是齒輪泵的困油景象。
    困油景象使齒輪(lun)泵(beng)發生激烈(lie)的(de)噪聲，并引發振動和(he)(he)汽蝕，同(tong)時(shi)(shi)下降泵(beng)的(de)容積(ji)(ji)效力，影(ying)響任務的(de)安穩性(xing)和(he)(he)利用(yong)壽命。消弭(mi)困油的(de)方式，凡是是在(zai)兩(liang)頭蓋板上開卸槽(cao)(cao)(cao)。當封(feng)鎖容積(ji)(ji)減(jian)小時(shi)(shi)，經由(you)過程右側(ce)的(de)卸菏(he)槽(cao)(cao)(cao)與壓油腔(qiang)雷同(tong)，而封(feng)鎖容積(ji)(ji)增(zeng)大時(shi)(shi)，經由(you)過程左側(ce)的(de)卸荷槽(cao)(cao)(cao)與吸油腔(qiang)通，兩(liang)卸荷糟的(de)間距必須確保在(zai)任什么時(shi)(shi)辰候都不(bu)使吸、排油雷同(tong)。

    徑向不均衡力 Radial Unbalance Force
    在齒輪泵中，油液感化在輪外緣的壓力是不平均的，從高壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪扭轉的標的目的逐齒遞增，是以，齒輪和軸遭到徑向不均衡力的感化，任務壓力越高，徑向不均衡力越大，徑向不均衡力很大時，能使泵軸曲折，致使齒頂壓向定子的高壓端，使定子偏磨，同時也加快軸承的磨損，下降軸承利用壽命。為了減小徑向不均衡力的影響，常接納減少壓油口的方法，使壓油腔的壓力僅感化在一個齒到兩個齒的規模內，同時，恰當增大徑向空隙，使齒頂不與定子內外表發生金屬打仗，并在撐持上多接納滾針軸承或滑動軸承。
    齒輪泵的泄露通道及端面空隙的主動彌補Leakage Passage and Automatic Compensating of End Face Clearance 
    在(zai)液(ye)(ye)(ye)壓泵(beng)中(zhong)，活動件間的(de)(de)(de)(de)(de)密封(feng)是(shi)(shi)靠細(xi)小空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)密封(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)，這些細(xi)小空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)從活動學(xue)上構成(cheng)(cheng)磨擦副，同時(shi)，高壓腔(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)經(jing)由過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)向高壓腔(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)泄(xie)(xie)露(lu)是(shi)(shi)不可(ke)(ke)防止的(de)(de)(de)(de)(de)；齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)壓油(you)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)油(you)可(ke)(ke)經(jing)由過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)三條路過(guo)(guo)(guo)泄(xie)(xie)露(lu)到(dao)吸油(you)腔(qiang)(qiang)往：一是(shi)(shi)經(jing)由過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)線處的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)——齒(chi)(chi)側空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(Meshing-Teeth Side Clearance)，二是(shi)(shi)經(jing)由過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)泵(beng)體定子環內孔和(he)(he)齒(chi)(chi)頂間的(de)(de)(de)(de)(de)徑向空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)——齒(chi)(chi)頂空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(teeth Tip clearance)，三是(shi)(shi)經(jing)由過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)齒(chi)(chi)輪(lun)兩頭面(mian)(mian)和(he)(he)側板間的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)——端面(mian)(mian)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(Side Plates-end Face Clearance)。在(zai)這三類空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)中(zhong)，端面(mian)(mian)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)泄(xie)(xie)露(lu)量最(zui)大，壓力(li)越高，由空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)泄(xie)(xie)露(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓油(you)就(jiu)愈(yu)多。是(shi)(shi)以，為了前進齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)和(he)(he)容積效力(li)，完(wan)成(cheng)(cheng)齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)高壓化(hua)，須要從布局下(xia)去(qu)取(qu)方法，對端面(mian)(mian)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)隙(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)停止主動彌補。

    凡是接納的主動彌補端面空隙裝配有：浮動軸套式(Floating Bush Bearing)或彈性側板式(Elastic Side Plate)兩種。，其道理都是引進壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，空隙愈小，可主動彌補端面磨損和減小空隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動裝置的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔雷同，當泵任務時，浮動軸套受油壓的感化而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而彌補了端面空隙。